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自人工智能概念在前幾年爆發(fā)熱潮以來，標(biāo)簽為人工智能的產(chǎn)品就比比皆是，一個(gè)小音箱、一個(gè)智能門鎖、一個(gè)翻譯器，都成為商家手里的人工智能“武器”。但事實(shí)上，很多產(chǎn)品只具備簡(jiǎn)單的智能功能，和人工智能概念下的使用場(chǎng)景還差得遠(yuǎn)。然而，對(duì)于不少普通消費(fèi)者來說，根本分不清到底哪些是真正的人工智能，哪些只是普通智能。在北京商報(bào)社主辦的首屆人工智能應(yīng)用場(chǎng)景沙龍上，有關(guān)專家指出，普通智能和人工智能讓普通消費(fèi)者去感知的臨界點(diǎn)，在于能不能不斷、快速地進(jìn)行相應(yīng)地演化以及有沒有自主學(xué)習(xí)能力。

智能時(shí)代

智能手機(jī)誕生后，似乎不管什么類別的產(chǎn)品，都喜歡在前面加個(gè)“智能”的前綴。北京商報(bào)記者在淘寶和京東上搜索“智能”兩個(gè)字，發(fā)現(xiàn)搜索結(jié)果五花八門，有智能機(jī)器人、智能音箱、智能呼啦圈、智能玩具、智能開關(guān)、智能家居、智能插座等。

自從人工智能概念在幾年前爆火，企業(yè)們彷佛找到了新的財(cái)富密碼，紛紛在自家產(chǎn)品前加上“人工智能”四個(gè)字，形形色色的產(chǎn)品被冠上了人工智能的標(biāo)簽。在電商平臺(tái)搜索“人工智能”，有智能音箱類、早教機(jī)、攝像頭、智能機(jī)器人等，最多的是智能音箱。

當(dāng)然，市面上以人工智能為宣傳點(diǎn)的產(chǎn)品不止智能門鎖、翻譯工具、智能空調(diào)、智能電視、智能燈等toC端的產(chǎn)品，還有to B端的醫(yī)療機(jī)器人、機(jī)器人服務(wù)員、自動(dòng)駕駛汽車、智能倉庫等。

一個(gè)人工智能的概念，有數(shù)不清的產(chǎn)品和眼花繚亂的場(chǎng)景，然而，對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，并不了解普通智能和人工智能二者的區(qū)別。

有消費(fèi)者對(duì)北京商報(bào)記者表示，“一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的藍(lán)牙音箱，廠商也標(biāo)榜是人工智能產(chǎn)品，其實(shí)功能非常有限，簡(jiǎn)單的天氣預(yù)報(bào)、搜索歌曲等等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到人工智能的標(biāo)準(zhǔn)”。

北京電子電器協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)武建寶也舉例稱，現(xiàn)在很多家電廠商聲稱自己的產(chǎn)品是智能家電，有的智能空調(diào)可以遠(yuǎn)程控制，根據(jù)房間、人員位置、人數(shù)多少，通過雷達(dá)系統(tǒng)識(shí)別出來，控制風(fēng)力風(fēng)量，有些只是簡(jiǎn)單功能，不能夠稱其為人工智能。

產(chǎn)業(yè)爆發(fā)

這背后，是人工智能產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有近130萬家經(jīng)營(yíng)范圍含“人工智能、機(jī)器人、數(shù)據(jù)處理、云計(jì)算、語言識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語言處理”，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的人工智能相關(guān)企業(yè)，其中，八成以上成立于五年之內(nèi)。人工智能相關(guān)企業(yè)最多分布于信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，有近47萬家，占比37%，其次是科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)，有近31萬家，占比24%。

“今天已經(jīng)進(jìn)入了人工智能的時(shí)代，隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)新技術(shù)融合，尤其在5G推動(dòng)下人工智能將推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域從數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化向智能化加速躍升，人工智能在與其他學(xué)科融合中將進(jìn)一步釋放積蓄的巨大能量，推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力的整體躍升?！蔽浣▽氄f。

目前，人工智能技術(shù)在各大領(lǐng)域的應(yīng)用也在拓展中。比如成立于2017年的千種幻影，是一家駕駛?cè)税踩庾R(shí)培訓(xùn)與行為訓(xùn)練全流程數(shù)字化解決方案提供商，其沉浸式智能駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)從科目一到科目四教學(xué)任務(wù)、產(chǎn)品效果獲得交通部公路研究院論證、與駕培行業(yè)唯一主板上市公司東方時(shí)尚的廣泛應(yīng)用，目前在北京核心區(qū)域有24個(gè)學(xué)習(xí)中心、駕駛體驗(yàn)班，前期原地駕駛科目二場(chǎng)地以及安全課件都可以在學(xué)習(xí)中心完成。

而曠視科技今年推出了基于全自研的AI一體化邊緣設(shè)備解決方案，并表示未來將積極在城市物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域推進(jìn)軟硬一體的解決方案，實(shí)現(xiàn)從“軟到硬”的AI科技公司轉(zhuǎn)型。

本質(zhì)區(qū)別

從技術(shù)方面來分析，千種幻影創(chuàng)始人張雷認(rèn)為，到底是普通智能還是人工智能，取決于這個(gè)產(chǎn)品或者這項(xiàng)技術(shù)是不是在不斷、快速地進(jìn)行相應(yīng)地演化。“它不應(yīng)該是線性增長(zhǎng)，凡是線性增長(zhǎng)的東西就不算人工智能，人機(jī)牢牢結(jié)合在一體，相互交互、相互學(xué)習(xí)，產(chǎn)生記憶、產(chǎn)生感情，制造出溫度，這才是人工智能?！?/span>

從交互的角度來看，獵豹移動(dòng)副總裁李婷指出，普通智能在很大程度上其實(shí)就是自動(dòng)化，普通智能和人工智能在交互方式上有一定的不同。“如果一個(gè)人不會(huì)使用智能手機(jī)，大家可能會(huì)說是人的問題，但如果一個(gè)機(jī)器人不夠智能，大家就會(huì)說是機(jī)器人的問題，這就是二者在交互模式上最大的區(qū)別，人工智能是機(jī)器適應(yīng)人，不是人適應(yīng)機(jī)器。”

“我們把AI分成兩個(gè)步驟，第一個(gè)是訓(xùn)練端，通過訓(xùn)練才能把AI模型訓(xùn)練出來，第二個(gè)是推理端。傳統(tǒng)（普通）智能和人工智能最大的差別是看決策過程到底是邏輯化還是推理化，即使我們用到專家系統(tǒng)或者機(jī)器學(xué)習(xí)，如果最后發(fā)現(xiàn)決策依據(jù)不在原本已有的知識(shí)體系下，這樣的智能還是一種傳統(tǒng)智能。人工智能能夠脫離原有邏輯體系和決策樹，在決策樹不能涉及的情況下依然能夠舉一反三推理出當(dāng)前的決策結(jié)果，這個(gè)是人工智能?！?曠視企業(yè)業(yè)務(wù)事業(yè)部產(chǎn)品營(yíng)銷總監(jiān)喬梁說。