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來源：北京商報(bào)

作為新質(zhì)生產(chǎn)力、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)典型代表，商業(yè)航天被納入今年北京市的政府工作報(bào)告中。1月21日，在北京市政協(xié)十四屆二次會(huì)議期間，市政協(xié)委員、北京星河動(dòng)力航天科技股份有限公司董事長劉百奇在接受北京商報(bào)記者專訪時(shí)提出，目前商業(yè)航天領(lǐng)域已形成初步生態(tài)，但針對(duì)這個(gè)領(lǐng)域高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)、長周期的“四高一長”的行業(yè)特性，商業(yè)航天相關(guān)企業(yè)對(duì)接多層次的資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)上市融資，對(duì)于商業(yè)航天行業(yè)的長期發(fā)展至關(guān)重要。劉百奇建議，應(yīng)給予商業(yè)航天企業(yè)上市融資更多政策支持。如加大創(chuàng)新力度，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，五年有望突破火箭航班化發(fā)射。

已有多場(chǎng)景應(yīng)用

從仰望星空到探索宇宙，隨著中國航天技術(shù)逐漸成熟，去年近70次的宇航發(fā)射讓“航天”“火箭”“空間站”等成為熱搜詞。如果說，“神舟”飛船等大國重器離我們很遠(yuǎn)，商業(yè)航天則拉近了每個(gè)人與太空的距離。手機(jī)直連衛(wèi)星通訊、自動(dòng)駕駛、太空旅行……這些已經(jīng)或即將實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景應(yīng)用均與商業(yè)航天息息相關(guān)。

商業(yè)航天，離我們并不遠(yuǎn)。此前，中國已向國際電信聯(lián)盟（ITU）提交布局1.3萬顆低軌衛(wèi)星的申請(qǐng)，航天產(chǎn)業(yè)商業(yè)化進(jìn)程持續(xù)提速。同時(shí)，《國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃（2015—2025年）》明確，鼓勵(lì)民營企業(yè)發(fā)展商業(yè)航天。

據(jù)劉百奇介紹，未來5至10年，我國可能要發(fā)射上萬顆衛(wèi)星，商業(yè)航天將不再是小眾產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，衛(wèi)星形成“星網(wǎng)”后將涌現(xiàn)各種應(yīng)用場(chǎng)景，此前衛(wèi)星的應(yīng)用場(chǎng)景更多為to G（政府），未來也將服務(wù)于B（企業(yè)）和C（個(gè)人）端，成為助推經(jīng)濟(jì)增長的新產(chǎn)業(yè)。

通常，衛(wèi)星的應(yīng)用為通訊、導(dǎo)航及遙感。其中，在通訊領(lǐng)域，華為手機(jī)實(shí)現(xiàn)的衛(wèi)星通訊已為人所熟知。對(duì)此，劉百奇認(rèn)為，如果未來組建低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，在實(shí)現(xiàn)手機(jī)直連衛(wèi)星的同時(shí)，“星座”的建造成本足夠低，可進(jìn)一步降低手機(jī)直連衛(wèi)星的通話費(fèi)用，讓該應(yīng)用得到普及。

未來，商業(yè)航天不僅能讓更多手機(jī)用戶在飛機(jī)、船舶等交通工具運(yùn)行中享受衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)，也能讓自動(dòng)駕駛的定位更加精準(zhǔn)。劉百奇舉例稱，目前借助衛(wèi)星定位的導(dǎo)航系統(tǒng)，通常定位精度誤差為“米”級(jí)。但如果低軌與高軌衛(wèi)星進(jìn)行差分定位，定位精度將升至“厘米”級(jí)，這也是道路分道線的寬度。對(duì)于自動(dòng)駕駛來說，能夠提供更多的信息支援能力。

在遙感領(lǐng)域，商業(yè)航天也將實(shí)現(xiàn)及時(shí)遙感，衛(wèi)星在拍攝照片時(shí)能夠進(jìn)行智能化處理并實(shí)時(shí)向地面進(jìn)行反饋，對(duì)于應(yīng)急減災(zāi)、環(huán)保、漁業(yè)、林業(yè)等領(lǐng)域均能給予幫助。

此外，劉百奇認(rèn)為，火箭的發(fā)展方向肯定為可回收化甚至航班化。今后，一枚火箭不再強(qiáng)調(diào)使用次數(shù)，而是飛行次數(shù)和壽命的概念，如同飛機(jī)一樣，火箭發(fā)射產(chǎn)生的費(fèi)用僅計(jì)算燃料、檢測(cè)和折舊等。“五年有望突破火箭航班化發(fā)射?！彼硎尽Ｖ档靡惶岬氖?，火箭航班化也為太空旅行普及提供了可能?！爸袊褤碛谐墒斓膫憬碉w船技術(shù)，如果還能夠?qū)崿F(xiàn)火箭穩(wěn)定回收，運(yùn)用‘可回收火箭+傘降飛船’方案的亞軌道旅行離我們并不遙遠(yuǎn)?！眲倨嬲f。

“將航天基礎(chǔ)設(shè)施成本大幅下降是商業(yè)航天存在的目的，當(dāng)成本下降至一個(gè)邊界時(shí)，很多此前我們認(rèn)為不可能的應(yīng)用場(chǎng)景都會(huì)變?yōu)榭赡??！眲倨娣Q。

“四高一長”的掣肘

未來，商業(yè)航天的多種應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)出現(xiàn)，但作為具有高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)、長周期“四高一長”特性的商業(yè)航天行業(yè)，從業(yè)企業(yè)對(duì)接多層次的資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)上市融資，對(duì)于行業(yè)長期發(fā)展來說至關(guān)重要。

2014年，國務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)資本的指導(dǎo)意見》，此后商業(yè)火箭、商業(yè)衛(wèi)星、商業(yè)測(cè)控等商業(yè)航天公司相繼出現(xiàn)，并在政策扶持和社會(huì)資源支持下快速發(fā)展。截至目前，商業(yè)航天行業(yè)已形成初步生態(tài)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)載火箭發(fā)射入軌、一箭多星、海上發(fā)射等多個(gè)里程碑式的技術(shù)突破，部分領(lǐng)先企業(yè)已充分驗(yàn)證其商業(yè)可行性、形成商業(yè)閉環(huán)，具備登陸資本市場(chǎng)的初步條件。

但與此同時(shí)，劉百奇表示，“與美國商業(yè)航天巨頭Space X相比，國內(nèi)商業(yè)航天仍有較大差距，亟需邁入下一階段，即在發(fā)射成本、運(yùn)載能力、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、垂直回收技術(shù)等方向持續(xù)投入研發(fā)，以期實(shí)現(xiàn)技術(shù)趕超。在商業(yè)航天行業(yè)高速發(fā)展的關(guān)鍵機(jī)遇期，企業(yè)仍然需要大量研發(fā)投入推出滿足市場(chǎng)需求的新技術(shù)、新產(chǎn)品，才能帶來更廣闊的成長空間，在國際市場(chǎng)更具有競(jìng)爭(zhēng)力。持續(xù)大額研發(fā)投入也使得該階段的商業(yè)航天企業(yè)基本處于暫未盈利狀態(tài)”。

從上市標(biāo)準(zhǔn)來看，隨著注冊(cè)制逐步有序落實(shí)，資本市場(chǎng)對(duì)高科技、創(chuàng)新企業(yè)更加包容，上市標(biāo)準(zhǔn)更加多元化，如科創(chuàng)板第二至五項(xiàng)市值及財(cái)務(wù)指標(biāo)、創(chuàng)業(yè)板第三項(xiàng)市值及財(cái)務(wù)指標(biāo)、北交所第二至四項(xiàng)市值及財(cái)務(wù)指標(biāo)等，均未對(duì)盈利指標(biāo)有硬性要求。但從實(shí)踐層面來看，資本市場(chǎng)上市融資仍然對(duì)于利潤指標(biāo)有較高要求，以科創(chuàng)板為例，2021、2022年、2023年前10個(gè)月，分別僅有24家、12家、3家暫未盈利企業(yè)成功過會(huì)，占比分別為17.1%、9.8%、11.1%，暫未盈利企業(yè)上市仍受到較多阻礙。

對(duì)此，劉百奇建議，給予商業(yè)航天行業(yè)上市融資更多的政策支持，增加在凈利潤等指標(biāo)方面的包容性，滿足商業(yè)航天企業(yè)上市、掛牌融資的需求，提高金融服務(wù)質(zhì)效，充分發(fā)揮金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)能力，為商業(yè)航天企業(yè)發(fā)展吸引更多社會(huì)資金，提供更廣闊的融資平臺(tái)。

“輸血”更需“造血”

“長鏈”效應(yīng)下的商業(yè)航天企業(yè)，不僅需要資本市場(chǎng)的支持，劉百奇認(rèn)為，商業(yè)航天企業(yè)自身也需要進(jìn)一步增強(qiáng)“造血”能力。

“首先在融資角度上，去年開始已經(jīng)有部分商業(yè)航天企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入，商業(yè)模式也更加清晰，但由于商業(yè)航天企業(yè)需要的資金體量較大，導(dǎo)致企業(yè)估值較高，但高估值也成為制約很多企業(yè)融資的因素之一，沒有高估值融資很困難?！眲倨姹硎尽?/p>

同時(shí)，對(duì)于航天企業(yè)自身，劉百奇建議，還需要加大技術(shù)創(chuàng)新力度及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程?！昂芏喟l(fā)展多年的商業(yè)航天企業(yè)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)火箭和衛(wèi)星入軌并開始產(chǎn)生一定收入，但在產(chǎn)業(yè)‘爆發(fā)’期前，企業(yè)需要加快技術(shù)轉(zhuǎn)化速度，實(shí)現(xiàn)部分商業(yè)閉環(huán)，否則對(duì)資本投入仍是考驗(yàn)?！眲倨媾e例稱，不能等到火箭航班化后，企業(yè)再想如何賺錢，需要給市場(chǎng)提供信心。

北京商報(bào)記者 劉洋