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快科技1月23日消息，今早7點，雷軍就發(fā)文宣傳小米汽車SU7。

雷軍表示，智能電動車為了降低電耗，都在拼命“卷”風(fēng)阻。

小米SU7的車姿低趴，降低迎風(fēng)面積，同時對每一處細(xì)節(jié)都打磨降低風(fēng)阻系數(shù)，做到了全球量產(chǎn)轎車最低風(fēng)阻系數(shù)Cd 0.195。

為了達成這個成就，造車團隊做了大量的工作和資源投入，經(jīng)多次驗證采用了28°前風(fēng)擋、17°大溜背的造型，將風(fēng)阻系數(shù)降低了10Counts；車身的G4連續(xù)曲率降低了1Count。

無邊框水滴形后視鏡，迎風(fēng)面積減小20%，將風(fēng)阻系數(shù)降低了2Counts；車頂中間的鵝卵石形激光雷達，高度降低2mm，使得整車風(fēng)阻系數(shù)下降4Counts。

同時，車輛的空氣動力學(xué)設(shè)計，擁有8組風(fēng)道、17個真風(fēng)口，也進一步降低了風(fēng)阻系數(shù)。

至于此前網(wǎng)友質(zhì)疑的160km/h時速下測試風(fēng)阻，小米表示這并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，華為等企業(yè)也同樣采用了160km/h的口徑。

據(jù)悉，當(dāng)車輛達到一定速度時，大量能耗都將消耗在對抗風(fēng)阻上面，而降低風(fēng)阻，就能顯著降低能耗，對新能源車來講，風(fēng)阻系數(shù)每降低10 count，行駛里程可以增加7-8km。

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責(zé)任編輯：建嘉