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S2b2c:是一種集合供貨商賦能于分銷商并共同服務(wù)于顧客的全新電子商務(wù)營(yíng)銷模式。一方面，將優(yōu)秀的供貨商篩選出來供分銷商集中采購(gòu)，另一方面，提供SaaS工具、技術(shù)支持、培訓(xùn)給分銷商使其能更好地為顧客服務(wù)。

S2b2C這個(gè)概念是阿里參謀長(zhǎng)曾鳴提出來的《在未來五年，S2b是最有可能領(lǐng)先的商業(yè)模式》。那S2b2C里的S、b以及C分別是什么呢？它們之間又有什么關(guān)系？為什么是小b而不是大B？

簡(jiǎn)單來說，S你可以理解為供貨商、廠家；b則是指直接服務(wù)于消費(fèi)者的商戶或者企業(yè)；C的話就是我們熟悉的消費(fèi)者，也可能會(huì)是采購(gòu)商。

三者之間的關(guān)系很微妙，“S2b2c模式最核心的是S和小b要共同服務(wù)c。小b服務(wù)c離不開S平臺(tái)提供的種種支持，但是S也需要通過b來服務(wù)c?！边@是在S2b2c模式下，重新定義的三角關(guān)系。由過去的線性的B2b2c零和游戲關(guān)系，變?yōu)楣采糙A關(guān)系。

至于為什么是小b而不是大B？在這種體系里，S和眾多的小b是緊密的合作關(guān)系，而不是傳統(tǒng)B2B的簡(jiǎn)單商務(wù)關(guān)系，或者B2C的管理關(guān)系。S2b2c是一個(gè)創(chuàng)新的商業(yè)模式，這個(gè)模式比傳統(tǒng)的B2B或者B2C模式要復(fù)雜。復(fù)雜的是S，b，c之間的復(fù)雜關(guān)系。

這種關(guān)系在原來的商業(yè)模式中甚至是種災(zāi)難和避諱。原來的B就是做好自己的B2B服務(wù)，不可能去伸手到C端去做事。如果干了，就是狗拿耗子。當(dāng)然利益面前，一切都是合理。

但是由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，這樣一種比以前更復(fù)雜的模式有了實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的可能性，而且更重要的是，這個(gè)模式能夠帶來比傳統(tǒng)模式大得多的價(jià)值創(chuàng)新，這才是 S2b2c 模式的意義所在，也是它的未來所在。

接下來，我們從S對(duì)小b的五個(gè)賦能分析S2b2C產(chǎn)生的價(jià)值：

這五個(gè)賦能的基礎(chǔ)便是運(yùn)營(yíng)，需要以運(yùn)營(yíng)為前提的賦能手段，主要基于以下原因：

1.后市場(chǎng)小b數(shù)量龐大，但優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能店面稀缺。

2.行業(yè)從無大型汽服連鎖出現(xiàn)，區(qū)域性連鎖尚未進(jìn)入成熟期。

3.供應(yīng)鏈端也未像美國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生大型企業(yè)，依然很碎片化。

4.行業(yè)成熟的職業(yè)店長(zhǎng)、區(qū)域管理人員匱乏。

所以，對(duì)行業(yè)的總結(jié)是，混沌初開、一個(gè)體量巨大的行業(yè)，但是總體發(fā)動(dòng)機(jī)能量不足。所以，需要一個(gè)運(yùn)營(yíng)帶動(dòng)大量的小b快速升級(jí)，這個(gè)過程必不可少。而且沒有運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)，其他賦能手段事倍功半。可以說，運(yùn)營(yíng)在后市場(chǎng)行業(yè)里是勝負(fù)手，一點(diǎn)都不為過。

賦能一：SaaS化工具

在大型平臺(tái)企業(yè)，應(yīng)該投入的重資產(chǎn)就是“運(yùn)營(yíng)” “IT”。運(yùn)營(yíng)是一切的基礎(chǔ)，但是隨著規(guī)模擴(kuò)大，沒有“IT”支撐，運(yùn)營(yíng)會(huì)是一個(gè)災(zāi)難。IT是科學(xué)管理、規(guī)?；?、數(shù)據(jù)化、效率提升的助推器。而IT離開運(yùn)營(yíng)，對(duì)小b的價(jià)值就成了一個(gè)記賬軟件。

賦能二：供應(yīng)鏈集采

S平臺(tái)賦能小b的第二個(gè)重要的方面，也是一個(gè)重要的價(jià)值點(diǎn)，就是提供小b都共同需要的某些服務(wù)。

S完成了小b的在線化支持，可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地獲取小b對(duì)某些公共服務(wù)的需求，幫助他們向上游供應(yīng)商集成采購(gòu)，獲得更好的價(jià)格和服務(wù)。

舉個(gè)粟子，這種供應(yīng)鏈產(chǎn)品包含：零配件，保險(xiǎn)，新車，二手車等供應(yīng)鏈資源。之前一直強(qiáng)調(diào)汽服連鎖門店是入口和最佳交易場(chǎng)所。因此，對(duì)汽服門店的定位絕對(duì)不是僅僅一個(gè)修車服務(wù)，而是多種車相關(guān)產(chǎn)品的零售終端。

賦能三：共同的品質(zhì)保證

“賦能的第三個(gè)方面是S2b2c模式和傳統(tǒng)的特許加盟不一樣的地方， 是一個(gè)重要的模式創(chuàng)新的環(huán)節(jié)。因?yàn)檫B鎖和特許加盟用的都是品牌商的品牌，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的B2C模式。品牌商通過加強(qiáng)內(nèi)部管理，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化, 保證連鎖店或者加盟店也能達(dá)到同樣的服務(wù)品質(zhì)。

但是在S2b2c的模式下，因?yàn)镾這個(gè)平臺(tái)必須借助于小b的創(chuàng)造性和服務(wù)能力，那么小b提供的服務(wù)就必然不是完全標(biāo)準(zhǔn)化的，小b必須在S提供的標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)的基礎(chǔ)之上，要有再創(chuàng)造再發(fā)揮的空間和能力，這樣小b和S的合作伙伴關(guān)系才有價(jià)值?！?/p>

賦能四：服務(wù)集成

S2b2c的模式本質(zhì)上是網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，通過互聯(lián)網(wǎng)的方式讓更多元的角色可以參與，共同服務(wù)海量的c，其中涵蓋的服務(wù)有倉(cāng)儲(chǔ)配送，客服，技術(shù)，培訓(xùn)，IT系統(tǒng)等，提供全方位的商業(yè)支持，降低經(jīng)營(yíng)一個(gè)門店的門檻。

賦能五：數(shù)據(jù)智能

S2b2c作為數(shù)據(jù)時(shí)代的一個(gè)新物種，肯定要充分的運(yùn)用好數(shù)據(jù)智能。這一點(diǎn)上S是有相當(dāng)?shù)奶烊坏膬?yōu)勢(shì)的，因?yàn)槠鸩骄褪且粋€(gè)在線的服務(wù)模式，小b服務(wù)于c，它的數(shù)據(jù)是可以沉淀并積累下來的。然后通過這個(gè)過程，S同樣利用他的資源優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)、投入優(yōu)勢(shì)是有可能給小b提供數(shù)據(jù)智能的決策支持的。

通過日常對(duì)車主對(duì)服務(wù)，車輛及車主信息完全在線化，車主和車輛各種數(shù)據(jù)都存在在平臺(tái)上，那么每次修車、車輛交易的過程中，在后臺(tái)的人工智能引擎演化，幫助服務(wù)交付和交易。所以這里是能夠看到很大的一個(gè)數(shù)據(jù)智能的增值空間。

四、小b（門店）對(duì)c服務(wù)的深度

小b對(duì)c服務(wù)的深度和價(jià)值。后市場(chǎng)行業(yè)非常松散，尚未有比較大品牌優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的B2C來提供服務(wù)。傳統(tǒng)小b（店面）是很弱小的，需要S的賦能才能在行業(yè)中發(fā)展壯大。S平臺(tái)的出現(xiàn)是利用新技術(shù)的一個(gè)大創(chuàng)新。

個(gè)人認(rèn)為S平臺(tái)在后市場(chǎng)存在的最大的價(jià)值，是不需要再全國(guó)革命性的再搞大建設(shè)，再重新開十幾萬家汽服門店，造成大量的資源浪費(fèi)。有了S的存在，通過運(yùn)營(yíng)及其他賦能工具，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的資源，S平臺(tái)痛毆?jiǎng)?chuàng)造更多的服務(wù)、創(chuàng)新和稀缺的內(nèi)容賦能給小b。

總而言之，提出 S2b2c 模式的一個(gè)重要原因是，雖然可能有越來越多的人理念上認(rèn)同互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的商業(yè)模式的創(chuàng)新方向，但是絕大部分的大B 很難把自己建成“大中臺(tái)、小前端”這樣更先進(jìn)的組織方式。也就是說，“大B”2C 雖然有很多對(duì)自己運(yùn)營(yíng)模式和組織形式的優(yōu)化，但是他們很難在根本上完成自己的業(yè)務(wù)升級(jí)、內(nèi)部組織的重構(gòu)和原有管理邏輯的根本改變。